“제주도는 차량 정체 해소 명분으로 도로 개설 강행”
“녹지는 단순한 공간이 아니라 시민들의 삶을 지탱하는 필수 요소입니다. 좁고 구불구불한 2차선 도로가 아름답고 지속 가능한 도시를 만듭니다”
서귀포시 도시우회도로 건설을 둘러싼 논란이 지속되는 가운데, 서귀포학생문화원 앞 잔디광장과 소나무숲 보존을 요구하는 시민들의 목소리가 높아지고 있는 가운데 <서귀포시 도시우회도로 녹지공원화를 바라는 사람들(이하 서녹사)>은 19일 오전 제주도의회 도민카페에서 기자회견을 갖고 서귀포학생문화원 앞 녹지 보존과 2차선 우회도로 건설을 촉구했다.
서녹사는 기자회견문을 통해 “서귀포학생문화원 일대는 서귀포 구도심에서 유일한 녹지 공간으로, 연간 약 20만 명이 문화원, 도서관, 외국문화학습관, 유아교육진흥원 등의 교육시설을 이용하며 잔디광장과 솔숲에서 휴식과 야외활동을 즐긴다”며 “이곳은 어린이와 학생뿐만 아니라 인근 주민들에게도 소중한 쉼터로 사랑받고 있다”고 말했다.
이어 “이러한 녹지가 사라질 경우 시민들의 삶의 질은 크게 저하될 것이라는 우려가 크다”며 “이에 서귀포시 도시우회도로 녹지공원화를 바라는 사람들(이하 서녹사)은 잔디광장과 솔숲을 보존하며 도로를 곡선 2차선으로 우회하라는 대안을 제시했다”고 말했다.
2019년, 서녹사가 도로 계획 백지화를 위한 서명운동을 벌인 결과 1,914명의 서명을 받았고, 지하차도 건설을 제안한 서명에도 1,532명이 동참했다. 반면, 기존 계획대로 6차선 직선도로 건설을 지지한 서명자는 200여 명에 불과했다. 이처럼 대다수 시민이 녹지 보존을 원했지만, 제주도는 차량 정체 해소를 명분으로 도로 개설을 강행해 왔다.
서녹사는 “제주도가 주장하는 우회도로의 목적은 중앙로터리 부근의 차량 정체 완화다. 하지만 제주도가 2020년 공개한 보고서에 따르면, 신설 도로와 교차로에서의 지체시간 증가로 차량 이동시간이 크게 줄지 않는다는 분석이 이미 나왔다”고 꼬집었다.
그러면서 “최근 발표된 도로 계획 변경안은 기존 6차선을 4차선으로 축소하고 인도를 넓혀 '사람과 자연 중심의 도로'를 조성하겠다는 내용을 담고 있지만, 그러나 시민들은 이러한 변경안이 근본적인 해결책이 되지 못한다”며 반발했다. 도로 폭 확대는 기후 위기를 심화시키고, 녹지 훼손으로 도심 열섬 현상을 악화시킬 뿐이라는 지적이다.
서녹사는 잔디광장과 솔숲을 보존하면서도 시민의 이동을 고려한 타협안으로 곡선의 2차선 도로를 제안하고 있다. 이를 통해 사람 중심의 이동환경과 자연 보존을 동시에 실현할 수 있다는 주장이다.
그러면서 서녹사는 곡선 2차선 도로의 장점으로 다음 다섯 가지를 제시했다.
⚫신호등이 필요 없어 사람과 차량이 공존할 수 있다.
⚫문화원이 이주할 필요가 없어 예산 낭비를 줄인다.
⚫좁은 차로와 풍부한 녹지는 도시 가치를 높인다.
⚫서홍동 구간의 남는 차선을 주민 주차 공간으로 활용할 수 있다.
⚫별장 사유지 강제수용을 피할 수 있다.
서녹사는 “특히 동홍초등학교 앞 2차선을 유지해야 한다는 주장도 이어지고 있다”며 “4차선으로 확장하면 어린이 안전을 위협하고, 도로변 녹지 훼손으로 기후 위기를 가중시킬 우려가 크기 때문이다”라고 말했다.
서녹사는 “지난 한 달간 진행한 서명운동에서 제주도민 2,020명의 동의를 얻었다”며, 제주도가 시민들의 요구를 외면하지 말 것“을 촉구했다.
